11月16日，作為2024廣州國際商用車展同期重要活動之一，“2024物流與運輸車輛高峰論壇”正式舉行。交通運輸部科學研究院青年首席研究員、物流研究中心室主任楊勇進行了主題為《交通運輸轉型與貨車市場走向》的演講，演講主要內容包括回顧過去貨車市場的互動規律以及展望未來的趨勢走向。

　　楊勇介紹，過去一段時間，我國貨車市場經歷了車輛保有量快速擴張、調整消化、更新優化三個階段，此變化過程和時間點均與同一時期的貨運量增速息息相關。“當前市場總體供大于求，運價低位徘徊，”楊勇坦言，“貨車滿載里程呈現波動下降態勢，而貨運市場更是呈現供需低效平衡的現狀。”

　　對此，楊勇分析認為近幾年為“雙碳”目標達成和治理治超行動，從兩大方面加快了政策標準的制定與出臺頻率，在一定程度上影響了貨車銷量，進而對保有量、運輸結構也產生了影響，同時，高速公路網不斷加密和建成通車。同時，貨車的貨內結構、駕駛員隊伍年齡組成等因素也對貨車市場的發展與變化也有不同程度影響。

　　對于貨運市場未來的發展趨勢，楊勇認為將有智慧化、綠色化、開放化幾大特點，并將更加體現人文和安全要素，運輸市場的定位也將重構。

　　楊勇從車、路、人三個維度對上述觀點進行了細致的縱向解構。在智慧化方面，他表示，車、路、人等各方面將更加明顯的推進交通智慧化發展，如智能車輛路測、智慧公路建設、相關政策指南出臺和試點工作開展。

　　而在綠色化方面，車將向著更高的國VI排放標準和新能源方向發展；而路則是關注交通與能源融合發展；而人則需要適應新能源車輛進行相關制度調整，或將開展零碳試點。

　　對于開放化，楊勇表示，車需要關注二手車和新車出口及新發展模式；路需要考慮亞歐大陸物流新通道；人則是探索出口物流模式，制度依托 “一帶一路” 和政策支持。

　　對于未來交通運輸中人文與安全觀念的轉變和發展，楊勇認為，車輛會更多、更快地增加安全設施；路則是注重人文關懷，并且對于年齡結構和職業觀消費觀差異以及制度保障方面，包括司機權益和安全管理均會有所加強。

　　楊勇表示，未來公路運輸定位重構，大宗貨物和集裝箱中長途運輸會在一定程度上淡出，運輸場景分化，不同能源類型車輛將在不同運輸場景發揮作用。同時，他認為有大規模設備更新政策政策，以及基礎設施建設投資比例規模變化和中西部路網加密，會在一定程度上呈現積極利好的預期。

　　楊勇最后總結，未來交通發展與貨運市場互動緊密，公路定位調整，投資放緩，貨運量增速放緩。制度上對貨車市場高質量發展要求明確，更新量成核心；貨車市場網格化分類會出現多種細分場景。政策引導將是市場短期向好的強勁動力，雖有困難但未來有希望。